previsto........infatti,soprattutto la fase della progettazione è fondamentale(nel mio caso ho dovuto calcolarmi tutte le espansioni ecc),infatti se una marmitta nn è progettata bene si rischia di avere anche dei notevoli cali di prestazione...
E questo vale per la vespa come per la macchina.....
Anch'io nel periodo di gioventù
ho cercato di costruire lo scarico per la b.....
l'impresa è ardua,sopratutto per il materiale,creare una curva non è difficile se conosci un fabbro che ha la piegatrice dei tubi,il problema rimane nella costruzione dei silenziatori,che sono la vita per il nst scarico.....
é impossibile farli almeno che non si abbia a disposizione dei tubi forati e lana di vetro,o pagliette per cucina da sostituire alla lana di vetro....
Una volta sono riuscito ad aprire il centrale della b.....svuotato della lana di vetro e riempito di pagliette,già quello fece cambiare rumore alla macchina ma ovviamente prestazioni zero.......
Io dico sempre che per la nst b lo scarico ideale è....
Collettori-----kat 200 celle-----silenziatore centrale----- terminale sportivo
In poche parole si possono conbiare i collettori,si mette un kat più libero,ma si crea la contropressione adatta con il centrale....si elimina la panciona subito dopo e si mette un buon terminale...tipo ss......e il sound rimane cupo ma pieno e non sembra una scoreggina che gracchia.....
http://www.youtube.com/watch?v=nkbA94gLTng
tipo questo....fate un confronto con gli altri video e sentirete la differenza...il mio è molto cupo fino a 4000 giri poi quasi non si sente più la differenza.
