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E' una settimana che ho su filtro, regolatore e candele nuove.. Voglia di provare tutto!!

Ma piove sempre

Quindi ho comprato olio e filtri!!

Ma continua a piovere!!


Ok, se giorno 2 piove ancora, cambio la frizione

Poi speriamo che smetta però!!

Oddiooooooooooooooooo fate che venga il sole prima che Giò vada in bancarotta catastroficaaaaaaaaaaa

Ieri mattina mentre ero dal ricambista di fiducia, un uccellino mi ha fatto riflettere sul fatto che cambiando la frizione si può mettere mano anche sul volano!!

Allora ho optato per un altro lavorino che ho sempre rimandato per la troppa laboriosità della cosa

Quindi dato che anche oggi piove da far schifo, ho smontato il ponte post.. Sara sabbiato, riverniciato (la mia b è stata 4 anni in Germania ed il sale ha fatto un pò di danni) e cambierò le gommine!!

Menomale che Lunedì ritorno a lavorare

ehehheheheheheheheheheh volano portato a far rettificare...........

Allora per avvertire il cambio di peso me lo lavorano di 2 kg subito.....e poi a scendere fino al possibile.......

La delta del mio elettro-programmatore di centraline pesa 3 kg!!!

Io vorrei arrivare almeno a 5 e mi ha detto che nn perdi tantissimo...si e no un 5/10 km orari ma dopo le cambiate sono da go-cart---pam..pam..pam.pam.

Diooooooooooooooooooo sento già il ruggito.....

Ci vogliono una settimana per lavorarlo ed un altra per bilanciarlo....8424 g sono 3424 g in meno.......

Ragazzi a cosa serve alleggerire il volano??


Ciao

Ma il volano non era quel gioco simile al tennis che facevano le signorine di buona famiglia in Inghilterra a inizio secolo scorso?

Uhm... brutta malattia l'elaboratorite acuta...

@Luca
Il volano altro non è che un grosso disco metallico, comunemente in ghisa, calettato ad una estremità dell'albero motore. Lo scopo di questo elemento è quello di rendere più uniforme la velocità angolare dell'albero motore. Come sappiamo, il moto dell'abero motore non è lineare ma impulsivo, perchè legato alle deflagrazioni nei cilindri. Il volano, pertanto, si oppone ad ogni variazione della velocità angolare dell'albero, stabilizzando il moto dovuto al momento torcente periodico, tipico dei motori a pistoni.
In pratica è un accumulatore di energia meccanica, che immagazzina nelle fasi in cui l'albero motore è in fase utile (ovvero viene spinto per effetto dell'esplosione della miscela) e la restituisce (sempre all'albero) quando esso è in fase passiva (ovvero non viene spinto dall'esplosione della miscela).

Viene da sè, che per uniformare il moto dell'albero, il volano deve avere un momento d'inerzia ed una massa tali da immagazzinare e restituire considerevoli quantità di energia. Il risultato pratico è che le accelerazioni dell'albero motore verranno rallentate dalla massa inerziale del volano e, di conseguenza, anche le decelerazioni subiranno stessa sorte.
Il suo alleggerimento, in pratica, permetterà all'albero di aumentare la sua accelerazione angolare (quindi più velocità nel salire e scendere di giri) e, per contro, ne limiterà la capacità di immagazzinare energia, con il risultato di incidere in negativo sulla velocità massima e sul freno motore.
L'ho fatta semplice sperando di essere stato comprensibile...

Grande Marco sei stato chiaro!

sempre preciso......l'unica cosa che mi fermava era il freno motore ma come si può nn liberare cotanta potenza a discapito di un po' di freni........

Ranocchio poi voglio vedere di persona! Vengo a fare un giro al lago !

Freni??

A che servono!!

Scherzo scherzo!!


Allora Luca!!

Novità?

Niente di nuovo ci sta lavorando su.......daltronde nn posso fargli fretta vistoche me lo fa quasi gratis

Cmq aprirò come promesso un altro post..mi ero fermato per il 2008 con l'elaborazione adesso ricominciamoda capo.....prossimo lavoro la testa....

Nel vecchio motore che aveva una buona preparazione, mi avevano fatto il volano.. Dimagrito fino a 2,5kg, ma l'avevano fatto male e avevo delle vibrazioni in accelerazione..
Coisa di poco, ma a lungo andare non mi aveva mai convinto!!

Luca, se riesci però a farti fare un prezzo indicativo, potrei pensarci seriamente anch'io, ho un altro volano originale da poter allegerire

Per la testa, ci sono tanissimi varianti di pensiero, soprattutto per l'aspirazione e per l'abolizionre delle punterie idrauliche..(ma andiamo fuori ot)

Ragazzi ma la procedura di alleggerimento del volano qual è?
Mi spiego meglio, devo smontare il volano e portarlo a rettifica, o portare tutto il motore a rettifica per alleggerirlo equilibrato con il resto del blocco?

Per fare un buon lavoro bisogna bilanciarlo sull'albero motore.....

se conosci uno bravo basta il bilanciamento del solo volano...però bene


Dimenticati dopo il freno motore...il motore gira solo più veloce niente cv in più e scende altrettanto meno velocemente con i suoi pro e contro.

sì il discorso cv non è neanche pensato, quindi basta che faccio alleggerire il volano ed equilibrare, ma di quanto? 2kg?
con l'altero motore alleggerito dovrei avere un motore che sale e scende più velocemente di giri, ma il discorso del freno motore non mi è chiaro, scusa un attimo se il motore ha meno inerzia dovrebbe applicare più forza sulle ruote nel momento del rilascio del gas, quindi il freno motore dovrebbe aumentare

se il motore ha meno inerzia dovrebbe applicare più forza sulle ruote nel momento del rilascio del gas,

Se ha meno inerzia, ha meno forza,, più freno motore ... Lo dici tu stesso..


Per equilibrare al meglio il volano si deve equilibrare tutto il gruppo: albero motore, volano e frizione

Io ti sconsiglio però di farlo scalare se hai intenzione di lasciare il motore originale, altrimenti puoi spingerti anche oltre i 2Kg.. Certo perderai un po' di regolarità a velocità costante

Farlo scalare?
Per equilibrare tutto devo smontare il blocco motore, invece per il volano basta che tiro giù il cambio
il volano è un meccanismo che immagazzina energia cinetica 1/2mv^2
diminuendo la massa serve meno energia per variare la velocità, ecco perchè sale scende più velocemente di giri, ecco perchè penso che con il volano più leggero il motore frena maggiormente la macchina..
Invece nelle scalate se non si fa la doppietta il freno motore risulta inferiore.
esatto? Ranocchio invece ha detto che il freno motore diminuisce

Scusami, scalare = alleggerire ...

Io ti ho detto la procedura migliore, certo che puoi anche farlo senza l'albero motore.. Ma ti consiglio sempre di equilibrarlo con la frizione montata..

O meglio prima senza frizione e poi con la frizione.

Grazie, allora sento un pò di rettifiche quanto ci mettono e soprattutto quanto vogliono..
Quanto pesa il volano originale?
ma se lo faccio equilibrare con attaccata la frizione quando cambierò la frizione dovrò riequilibrarlo!?