Da 0 a 100 in...

[evol]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.

E' normale che per infilare la 2a si debba agire con forza spropositata?

VOi avete mai cronometrato?

Ciao
Evol

[desmo71]

Ciao evol il tempo rilevato è decisamente nella media dei tentativi per passare da 0 a 100 km/h.
Per quanto riguarda la durezza del cambio: due barchetta possedute (anno 97 e 02) e tutte e due col cambio...da prendere a "calci"!
Per inserire la retromarcia devo prima mettere la quarta se non voglio fare un etto di grattugiato
Comunque quando sai che è cosi per tutti...insomma "mal comune mezzo gaudio" :-)

[Beppe]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.

E' normale che per infilare la 2a si debba agire con forza spropositata?

VOi avete mai cronometrato?

Ciao
Evol

In che marcia arrivi a 100 Km/h ?

[Max]

quando faccio delle belle tirate, anche se raramente arrivo al limite dei giri, anche io metto la seconda con più decisione rispetto le altre.

ciao

[evol]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.

E' normale che per infilare la 2a si debba agire con forza spropositata?

VOi avete mai cronometrato?

Ciao
Evol

In che marcia arrivi a 100 Km/h ?

2a

Ciao
Francesco

[evol]

Ciao evol il tempo rilevato è decisamente nella media dei tentativi per passare da 0 a 100 km/h.
Per quanto riguarda la durezza del cambio: due barchetta possedute (anno 97 e 02) e tutte e due col cambio...da prendere a "calci"!
Per inserire la retromarcia devo prima mettere la quarta se non voglio fare un etto di grattugiato
Comunque quando sai che è cosi per tutti...insomma "mal comune mezzo gaudio" :-)

Effettivamente mi consola sapere che non è un mio problema... cmq è vero la retro a volte per entrare ce ne vuole...

;)
Francesco

[thekiller1967]

La B ha una frizione che non è esattamente una "roccia".
Spesso, quando la frizione ha già dato il meglio di sè ed è ormai "stanca" a causa dell'usura, la B manifesta impuntamenti nel prima/seconda e nell'innesto della retro.
Nello specifico, quando si fanno partenze alla ricerca delle massime prestazioni la frizione subisce un rapidissimo innalzamento della temperatura che fa dilatare il materiale d'attrito del disco frizione (in gergo si dice che la frizione "gonfia") rendendo molto problematico il successivo disinnesto, quando si va ad inserire la seconda (la frizione non riesce a staccare del tutto e dunque "trascina".
Anche la stanchezza della molla a diaframma dello spingidisco non aiuta.
Quando il picco di temperatura diminuisce la frizione riprende a funzionare correttamente (più o meno).
Una frizione che comincia a manifestare questi cenni di stanchezza, anche se nell'uso normale si comporta dignitosamente, sarebbe da sostituire.
Considerate che a causa di una frizione non più perfetta il cambio si può usurare molto più del normale.

Alex

[evol]

La B ha una frizione che non è esattamente una "roccia".
Spesso, quando la frizione ha già dato il meglio di sè ed è ormai "stanca" a causa dell'usura, la B manifesta impuntamenti nel prima/seconda e nell'innesto della retro.
Nello specifico, quando si fanno partenze alla ricerca delle massime prestazioni la frizione subisce un rapidissimo innalzamento della temperatura che fa dilatare il materiale d'attrito del disco frizione (in gergo si dice che la frizione "gonfia") rendendo molto problematico il successivo disinnesto, quando si va ad inserire la seconda (la frizione non riesce a staccare del tutto e dunque "trascina".
Anche la stanchezza della molla a diaframma dello spingidisco non aiuta.
Quando il picco di temperatura diminuisce la frizione riprende a funzionare correttamente (più o meno).
Una frizione che comincia a manifestare questi cenni di stanchezza, anche se nell'uso normale si comporta dignitosamente, sarebbe da sostituire.
Considerate che a causa di una frizione non più perfetta il cambio si può usurare molto più del normale.

Alex

Stai seriamente rischiando di diventare il moderatore di questa sezione ;)

Troppe responsabilità?
:P

Ciao
Francesco

[Beppe]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.

E' normale che per infilare la 2a si debba agire con forza spropositata?

VOi avete mai cronometrato?

Ciao
Evol

In che marcia arrivi a 100 Km/h ?

2a

Ciao
Francesco

Giri ?

[evol]

In che marcia arrivi a 100 Km/h ?

2a

Ciao
Francesco

Giri ?

Saranno 6300... ogni volta che sono impegnato a stirare la b. non ho l'occhio fisso sul contagiri altrimenti mi schianto!!!



ps
Beppe cmq è inutile che mi fai queste domande, è scontato che ti sverniciio al primo colpo di acceleratore!!! La tua mx5 puoi farla gareggiare con una panda al max ;)

[Beppe]

2a

Ciao
Francesco

Giri ?

Saranno 6300... ogni volta che sono impegnato a stirare la b. non ho l'occhio fisso sul contagiri altrimenti mi schianto!!!



ps
Beppe cmq è inutile che mi fai queste domande, è scontato che ti sverniciio al primo colpo di acceleratore!!! La tua mx5 puoi farla gareggiare con una panda al max ;)

Lascio le gare ai semafori ai guidatori più esperti...




Gomme ?

[Rostro]

2a

Giri ?

Saranno 6300...

Non scherzare!! 7000 e oltre... già solo passando ai 195/50R15 i 100km/h effettivi in seconda non si prendono più.....

Rostro

[evol]

2a

Giri ?

Saranno 6300...

Non scherzare!! 7000 e oltre... già solo passando ai 195/50R15 i 100km/h effettivi in seconda non si prendono più.....

Rostro[/quote]

Oggi controllo meglio ma non credo siano 7000 non ho visto la lancetta sul rosso...

Ciao
Evol

[ignorante]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.
Evol

Non dovevano essere 8,5 secondi?

[evol]

Ieri ho cronometrato in quanto faccio da 0 a 100... ci sono stato 9.2 sec.
Evol

Non dovevano essere 8,5 secondi?

di norma sono 8,9... ma la mia b. è arrivata anche a 8,3 inizialmente, però ci sono molti fattori da contare... partenza pulitissima, nessuna pendenza... temperatura... etc etc... cmq lo sverniciamento è assicurato per una mx5

:P

Ciao
Evol

[ignorante]

cmq lo sverniciamento ਠassicurato per una mx5
Ciao
Evol

Badando bene che sia un 1.6 però :-p

[Beppe]

Giri ?

Saranno 6300...

Non scherzare!! 7000 e oltre... già solo passando ai 195/50R15 i 100km/h effettivi in seconda non si prendono più.....

Rostro

Dovere mettere la 3a comporta una differenza significativa.

[evol]

Saranno 6300...

Non scherzare!! 7000 e oltre... già solo passando ai 195/50R15 i 100km/h effettivi in seconda non si prendono più.....

Rostro

Dovere mettere la 3a comporta una differenza significativa.

Arrivo a 100 a 6700 giri...controllato stasera

Ciao
Evol

[Beppe]

Non scherzare!! 7000 e oltre... già solo passando ai 195/50R15 i 100km/h effettivi in seconda non si prendono più.....

Rostro

Dovere mettere la 3a comporta una differenza significativa.

Arrivo a 100 a 6700 giri...controllato stasera

Ciao
Evol

Evol, facciamo due conti:

Rapporto cambio 2a = 2.238
Rapporto riduzione = 3.867 ( 15/58 )
Diametro 195/50/R15 = 576 mm (381+97.5+97.5)
Circonferenza = 1.808 m (576x3.14/1000)

Velocità a 6.700 rpm = 84 Km/h (6.700/2.238/3.867x1.808x60)

Per arrivare a 100 Km/h in 2a dovresti raggiungere 7.980 RPM

Ha ragione Rostro... devi mettere la 3a...

[Max]

da libretto la barchetta in seconda raggiunge come velocità massima i 97 km/h, riporto le altre misurazioni, sempre da libretto.


1 marcia = 55 km/h
2 marcia = 97 km/h
3 marcia = 143 km/h
4 marcia = 188 km/h
5 marcia = oltre 200 km/h
retromarcia = 55 km/h

ciao

p.s. scrivi quelle della mx-5 ( 1.8 ) così facciamo un confronto.