Da 0 a 100 in...

Messaggioda **evol** » dom 29 ago , 2004 13:09

da libretto la barchetta in seconda raggiunge come velocità massima i 97 km/h, riporto le altre misurazioni, sempre da libretto.

1 marcia = 55 km/h
2 marcia = 97 km/h
3 marcia = 143 km/h
4 marcia = 188 km/h
5 marcia = oltre 200 km/h
retromarcia = 55 km/h

ciao

p.s. scrivi quelle della mx-5 ( 1.8 ) così facciamo un confronto.

Scusate ma non è assolutamente vero che si deve mettere la 3a per arrivare a 100km/h.... inoltre in prima arrivo 60kmH...altrimenti ci vorrebbero almeno 13 secondi per arrivare a 100 di velocità...guarda questo video ad esempio...

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 17:40

Scusate ma non è assolutamente vero che si deve mettere la 3a per arrivare a 100km/h....

L'esperienza di Rostro... i miei calcoli... il libretto di Max... tutto indica come sia necessario mettere la terza per arrivare a 100 Km/h (195/50/R15)

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 17:50

Va aggiunto che nel tuo video in 2a a 7.000 giri non raggiungi neppure i 100 Km/h di tachimetro (che notoriamente segna sempre più della velocità reale).

Controlla con il fermo immagine...

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 18:14

Questo è il rallenty della velocità max in 2a:

Messaggioda **evol** » dom 29 ago , 2004 18:29

Questo è il rallenty della velocità max in 2a:

ok... ma a 7000 la velocità una volta messa la terza è già a 100kmh... per cui si può dire che in 2a li si raggiunge di già... altrimenti voglio vedere come fare in 8,5 secondi quella velocità...

Messaggioda **ignorante** » dom 29 ago , 2004 18:36

Esatto Evolino. Se non ha raggiunto i 100 (di tachimetro che potrebbe essere un po' sballato cmq) in seconda ci manca veramente poco e non ho sentito il limitatore mi pare, quindi in teoria potrebbe guadagnare ancora un po' di velocitÃ prima di ingranare la terza. Quando le cose stanno cosÃ¬, per una questione di curva di coppia potrebbe convenire ingranare la terza prima di raggiungere i 100, ma questo solo perchÃ¨ dopo i 6.500 giri potresti avere ormai esaurito quello che la macchina puÃ² dare e salendo di marcia ti ritroveresti a un numero di giri piÃ¹ favorevole.
C'à¨ anche da dire perÃ², che se il tuo obiettivo à¨ di raggiungere i 100, se ormai ci sei conviene continuare a insistere sulla seconda invece che perdere tempo prezioso in una cambiata.
Spero di aver esposto in maniera capibile il mio pensiero.

Messaggioda **thekiller1967** » dom 29 ago , 2004 18:39

Considera che i dati di accelerazione forniti dal costruttore sono stati ottenuti al meglio del mezzo meccanico e da collaudatori professionisti (non che tu non sia in grado ma farlo tutti i giorni per mestiere è un'altra storia). Per ottenere i tempi che dichiarano motore, frizione e cambio non sono stati risparmiati per niente (tanto per dire, nel passaggio prima/seconda il gas non lo tolgono (ovviamente su auto dalla potenza modesta) e la leva del cambio viene praticamente "strappata" dalla prima alla seconda, senza riguardi per tutta la trasmissione).
Al contrario, quando leggi i tempi di acc. di vetture dotate di trasmissioni automatiche...sono alla portata di tutti e senza strapazzare troppo la meccanica. Un po' come fare i 0/100 con la motocicletta e con lo scooter...nel secondo caso c'è poco da inventarsi, basta dare gas a manetta.

Alex

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 18:41

Questo è il rallenty della velocità max in 2a:
ok... ma a 7000 la velocità una volta messa la terza è già a 100kmh... per cui si può dire che in 2a li si raggiunge di già... altrimenti voglio vedere come fare in 8,5 secondi quella velocità...

Questo lo ignoro...

Altri cerchi/gomme ?

Messaggioda **evol** » dom 29 ago , 2004 18:43

Esatto Evolino....
Spero di aver esposto in maniera capibile il mio pensiero.

Ecco... insomma se l'obiettivo sono i 100kmh... di seconda li si può raggiungere tranquillamente... cmq dovrò dare una controllata al mio tachimetro perchè a 6700 sono giù sui 100 (non credo che un semplice filtro sportivo e delle candele al platino possano fare una differenza del genere)

Ciao
Evol

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 18:45

C'è anche da dire però, che se il tuo obiettivo è di raggiungere i 100, se ormai ci sei conviene continuare a insistere sulla seconda invece che perdere tempo prezioso in una cambiata.

Insisti quanto vuoi, ma se in 2a a 100 Km/h non arrivi non arrivi...

Messaggioda **evol** » dom 29 ago , 2004 18:48

C'è anche da dire però, che se il tuo obiettivo è di raggiungere i 100, se ormai ci sei conviene continuare a insistere sulla seconda invece che perdere tempo prezioso in una cambiata.

Insisti quanto vuoi, ma se in 2a a 100 Km/h non arrivi non arrivi...

Beppe non mi resta che caricarti sulla mia B. e farti assaporare i 100kmh in 2a... preparati!!!

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 18:49

Esatto Evolino....
Spero di aver esposto in maniera capibile il mio pensiero.
Ecco... insomma se l'obiettivo sono i 100kmh... di seconda li si può raggiungere tranquillamente... cmq dovrò dare una controllata al mio tachimetro perchè a 6700 sono giù sui 100 (non credo che un semplice filtro sportivo e delle candele al platino possano fare una differenza del genere)

Ciao
Evol

Il rapporto RPM/Velocità non è influenzato da qualsivoglia elaborazione.

Lo modifichi solo grazie a:

- misura gomme
- modifica del rapporto di riduzione del differenziale

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 18:53

C'è anche da dire però, che se il tuo obiettivo è di raggiungere i 100, se ormai ci sei conviene continuare a insistere sulla seconda invece che perdere tempo prezioso in una cambiata.

Insisti quanto vuoi, ma se in 2a a 100 Km/h non arrivi non arrivi...
Beppe non mi resta che caricarti sulla mia B. e farti assaporare i 100kmh in 2a... preparati!!!

Sei come S. Tommaso...

Fai così:

- fatti prestare un navigatore Garmin
- resetta la vel max registrata dal navigatore
- tira la seconda come un pazzo fino al limitatore, ma non mettere la 3a
- leggi la vel max registrata dal Garmin

Se leggi 100 Km/h ti offro pizza & birra alla prima occasione...

Messaggioda **ignorante** » dom 29 ago , 2004 19:04

Il rapporto RPM/VelocitÃ non à¨ influenzato da qualsivoglia elaborazione.

Lo modifichi solo grazie a:

- misura gomme
- modifica del rapporto di riduzione del differenziale

Esatto, se vuoi tirare di piÃ¹ la seconda per raggiungere una velocitÃ piÃ¹ alta, un filtro non ci fa niente perchÃ¨ il rapporto velocitÃ /numero di giri à¨ dato da una cosa meccanica e non lo sposti a meno di non cambiarre gli ingranaggi della trasmissione o il diametro delle ruote. Resta il fatto che in ogni caso, aumentando la velocitÃ perderai di accelerazione.
Il filtro invece puÃ² cambiare (forse) la curva di coppia e in generale la risposta del motore, ma imho à¨ piÃ¹ un effetto "sound" che un effettivo aumento di prestazioni.
Fra tutte le modifiche che farei il filtro credo sarebbe l'ultima cosa.
Beppe:
La barchetta monta 195 / 55 e non 195 / 50 come la nostra ed ecco spiegato perchÃ¨ un cambio gomme risulta piÃ¹ oneroso.

Messaggioda **Beppe** » dom 29 ago , 2004 19:58

La barchetta monta 195 / 55 e non 195 / 50 come la nostra ed ecco spiegato perchè un cambio gomme risulta più oneroso.

Ho preso a riferimento stuka... dovrebbe avere le 195/50/R15...

Messaggioda **ignorante** » dom 29 ago , 2004 20:08

Ha fatto l'aggiornamento al libretto o à¨ giÃ possibile mettere le 50?

Messaggioda **Beppe** » lun 30 ago , 2004 8:23

Ha fatto l'aggiornamento al libretto o è già possibile mettere le 50?

Boh...

Ci vorrebbe qualcuno con la Barchetta per saperlo...

Messaggioda **ignorante** » lun 30 ago , 2004 10:53

Si, ma qua non ci cacano perchÃ¨ noi siamo degli intrusi puzzoni (piÃ¹ te perÃ²) ma a me pare che la barchetta monti solo gmme 55 altrimenti non vedo perchÃ¨ non mettere il 50 che costa la metÃ (e se non à¨ la metÃ ci manca poco).

Messaggioda **Beppe** » lun 30 ago , 2004 11:29

a me pare che la barchetta monti solo gmme 55 altrimenti non vedo perchè non mettere il 50 che costa la metà (e se non è la metà ci manca poco).

Ottima considerazione...

Messaggioda **Rostro** » lun 30 ago , 2004 13:27

Considera che i dati di accelerazione forniti dal costruttore sono stati ottenuti al meglio del mezzo meccanico e da collaudatori professionisti (non che tu non sia in grado ma farlo tutti i giorni per mestiere è un'altra storia). Alex

Non sempre. La FIAT in generale dichiara un tempo che un guidatore "medio" puo' ottenere.
Infatti per la barchetta viene dichiarato 8,9 sec, mentre tutte le riviste che hanno effettuato le prove hanno riscontrato 8,2 sec.

Rostro

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