Sono rimasto di nuovo a piedi ecchecazz...

[evol]

Dunque, oggi bello bello mi faccio 40km per andare al mare, ma appena arrivato a destinazione ecco che la b non riesce a tenere più il minimo... e si spegne... azz.. a fatica riesco ad arrivare presso un'officina Alfa, spiego il tutto... lui collega l'auto al computer e la collega da destra!!! Io non sapevo che l'attacco per il computer fosse lì, poichè quella carogna di meccanico di Nicosia mi ha detto di essere intervenuto smontando il pannello sotto lo sterzo!!! AAArrrrghhhh... cmq c'erano 3 errori, 2 relativi alla chiave e uno relativo al regolatore del minimo... Mi chiedo... cosa potrà mai essere? Ho fatto presente il discorso del filtro sportivo, delle candele al platino, dell'antifurto che blocca la pompa della benzina, ma per quanto riguarda le prime due mi ha detto che non centrano nulla, per il terzo deve controllare... domani mi toccherà consegnarli la b. a tempo indeterminato... Avete dei consigli? Previsioni? Presunzioni? Premonizioni?

Grazie e a presto
Evol

[thekiller1967]

Hai ragione...ecchecazz...è il minimo che si può dire!!!
Stavolta dovrebbe andare meglio...già il fatto che siano riusciti a trovare la presa diagnostica
Comunque, come hai visto, si trova più o meno dove il passeggero mette il piede destro, un po' verso l'alto, spesso appena sotto il tappeto che riveste il pianale.
Fammi sapere come va a finire e....in bocca al lupo!!!
Alex

[Sandro]

Non saprei aiutarti, cmq mi dispiace!!! Ma ca##o xò c'è qualcuno che ti porta sfiga!!!!! Uccidilo!!!!!

[evol]

Stamane ho portato l'auto dal mecca, non tiene il minimo anche dopo averla accesa da poco...

1) intermittenza del minimo?
2) pompa della benzina andata?
3) antifurto che blocca la pompa della benzina andato?
4) carogna sulle spalle?

Mah... ho un motivo in più adesso per imparare a fare il mecca

Ciao
Evol

[cstmrc73t]

questo problema è tipico dei motori con corpo farfallato con condotto aria ausiliaro e motore passo/passo per la gestione del regime minimo. Questo condotto e, soprattutto, lo spillo comandato dal motore passo/passo tendono a sporcarsi molto facilmente; il risultato è che inizialmente il motore comincia ad avere il minimo irregolare, poi non riuscirà più a restare acceso.
La maggior parte delle volte il problema si risolve smontando e pulendo per bene il corpo farfallato.

[thekiller1967]

Semplicemente...perfetto!
Alex

[evol]

questo problema è tipico dei motori con corpo farfallato con condotto aria ausiliaro e motore passo/passo per la gestione del regime minimo. Questo condotto e, soprattutto, lo spillo comandato dal motore passo/passo tendono a sporcarsi molto facilmente; il risultato è che inizialmente il motore comincia ad avere il minimo irregolare, poi non riuscirà più a restare acceso.
La maggior parte delle volte il problema si risolve smontando e pulendo per bene il corpo farfallato.

Ciao, ma con il corpo farfallato sporco oltre al prob del minimo, ci sono anche buchi fino ai 3/4 mila giri? Perchè c'è anche questo fattore nella mia b.

Grazie
Evol

[cstmrc73t]

è possibile, il problema prima si presenta al minimo e poi a regimi intermedi con farfalla parzializzata.
Hai verificato le condizioni delle candele?

ciao

[evol]

è possibile, il problema prima si presenta al minimo e poi a regimi intermedi con farfalla parzializzata.
Hai verificato le condizioni delle candele?

ciao

Ho montato circa un mese fa delle candele al platino bmc

ps
ma un meccanico non dovrebbe intuire che il problema è nel corpo farfallato? Mi ha detto che deve analizzare 2 mila punti...

Ciao e grazie
Francesco

[cstmrc73t]

se il meccanico fosse autorizzato Fiat e fosse serio, dovrebbe provare l'auto su strada con l'Examiner collegato (computer di diagnosi del gruppo Fiat), per vedere se i parametri di funzionamento del motore sono corretti.
La pulizia del corpo farfallato è fondamentale per prevenire e curare irregolarità di funzionamento.


ciao

[evol]

se il meccanico fosse autorizzato Fiat e fosse serio, dovrebbe provare l'auto su strada con l'Examiner collegato (computer di diagnosi del gruppo Fiat), per vedere se i parametri di funzionamento del motore sono corretti.
La pulizia del corpo farfallato è fondamentale per prevenire e curare irregolarità di funzionamento.


ciao

E' un meccanico autorizzato alfa che ripara anche fiat e lancia, almeno la mia la sta lasciando nella sua officina, dato che entrano solo 3 macchine dentro, tutte le altre stanno fuori, questo per me è già un sollievo. Lunedì dirò questo fatto del corpo farfallato, vediamo cosa mi dice.

Grazie a tutti
Francesco

[evol]

Oggi sono andato dal mecca a vedere se aveva combinato qualcosa... mi ha detto soltanto che ha provato l'auto per 4km e l'ha lasciata accesa per un pò... ma nessun problema di spegnimento, l'ha collegata al computer, ma nessun errore riscontrato... arghhhh... ora mi ha detto di andarla a prendere domani e quando ho il problema di tornare subito!!! Per cui sono destinato a stare con l'ansia che rimanga a piedi chissà dove! Gli ho detto cmq di pulirmi almeno il corpo farfallato... così eliminiamo la prima possibilità, spero dipenda solo da quello... boh

Ciao
Francesco

[Dott. Principino]

ottimo...poi pero' dicci la spesa!

[evol]

ottimo...poi pero' dicci la spesa!

Stamane ho ritirato l'auto dal mecca, ho pagato €35 per la pulizia del corpo farfallato e qualche altra cazzatina... mentre il meccanico provava l'auto con me, ha iniziato a dirmi che la b. è una brutta auto che non tiene le curve, che è troppo leggera e che nel bagnato bisogna stare molto attenti, che non è da considerarsi una sportiva, ma niente altro che un versione più aggressiva della punto.... lascio a voi i commenti...

cmq, è possibile che dopo la pulizia degli iniettori e del corpo farfallato, l'auto prenda giri mooooolto più velocemente?

Ciao
Evol

[Dott. Principino]

questo qui avrà anche i prezzi bassi, ma in tutta sincerità :
di macchine non ne capisce un beneamato cazz*

[thekiller1967]

il fatto che l'auto prenda giri più facilmente è sintomo che il mecca ha fatto quello che doveva fare.
La B per quanto riguarda pianale e gruppi sospensione è effettivamente un derivato della Punto (ovviamente molto riveduto e corretto).
In quest'epoca qualsiasi auto deriva da qualcosa d'altro già in produzione...le chiamano economie di scala (gli inglesi, più prosaicamente, le chiamano "pizza-car"...stessa base, condimento diverso), il che non le rende pessime auto...anche se...!
A mio parere la B tiene la strada più che bene, considerando le sue doti tecniche assolutamente normali.
C'è da distinguere tra tenuta di strada e stabilità.
Essendo la B un'auto piuttosto reattiva (passo corto, baricentro basso, molle e ammo abbastanza rigidi, scatola guida abbastanza diretta, gomme dal fianco basso, ecc.) non può essere un mostro di stabilità (anche se il compromesso tra stabilità e manovrabilità è piuttosto ben riuscito).
Per fare un esempio: un Boeing 747 è molto stabile e scarsamente reattivo come un F 16 è molto reattivo e scarsamente stabile.
L'esempio non è il massimo ma dovrebbe rendere l'idea.
Preferire l'una o l'altra cosa è questione soggettiva.
Spesso parlando di tenuta di strada si tende ad includere parametri in contrasto tra loro.
La stabilità è una dote che è maggiormente avvertibile nella marcia ad alta velocità in rettilineo, la reattività lo è nell'inserimento in curva e nei cambi di traiettoria improvvisi mentre la tenuta di strada la si avverte nelle percorrenza di curva...ovviamente tutto questo è detto semplificando notevolmente.
Alex